Goals

“The goal is to create a more financially efficient entity, owning assets worth hundreds of billions, and comprising global expertise across various sectors with which we can compete regionally and globally, achieving our national objectives, and realising the Dubai Economic Agenda D33” wam march 16

Il problema del carico di disastri che Ahmed bin Saeed si accolla, è che poi è lui a dettare legge su determinati dossier. Politica estera innanzitutto.

Father&Son

 

Chissà se questo bimbo lo ha reso più paziente. Dicono sia una delle poche qualità in cui non eccelle.

O magari sarà l'altro figlio un giorno a farlo cambiare.

Soon

.@Emirates, our national carrier, positioned Dubai as an global travel hub and has great strategic value as one of the main pillars of Dubai's economy, as well as the wider economy of the UAE. We will announce further details about the equity injection and more measures soon. 
11:04 AM - 31 Mar 2020 
Hamdan bin Mohammed @HamdanMohammed

Emirates non è una semplice compagnia aerea.
E' la ragione dell'esistenza degli Emirati, e di Dubai in particolare, in quanto snodo su scala globale. Tutte le attività (commerciali, diplomatiche, culturali) che hanno piazzato gli Emirati sulle mappe, passano attraverso le mosse del gruppo Emirates.
Se Hamdan può continuare a condurre una vita relativamente spensierata e senza risentire delle pressioni che normalmente un erede al trono subisce, è grazie al gruppo Emirates e a Sheikh Ahmed bin Saeed.
Proprio a causa di questo profilo così articolato e complesso, è difficile prevedere già da ora (tenendo in considerazione anche situazioni pregresse) quale sarà la portata del contributo e in che maniera questo sarà strutturato.
Una questione che in generale dovrà essere valutata con attenzione da altri governi per le proprie compagnie aeree.

Update 10:32 AM - 2 Apr 2020

Emirates has received approval from UAE authorities to start flying a limited number of passenger flights. From 06 April, these flights will initially carry travellers outbound from the UAE. Details will be announced soon. 1/2
Over time, @Emirates looks forward to the gradual resumption of passenger services in line with lifting of travel & operational restrictions, including assurance of health measures to safeguard our people & customers. Their safety & well-being will always be our top priority. 2/2

HH Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum @HHAhmedBinSaeed

Meet your prince charming in Milan

In generale il principe "sola" nel Golfo lo si riconosce perché, dopo essersi spupazzato l'expat di turno in giro per ristoranti e circoli esclusivi, a un certo punto comincia a scroccare pranzi e cene. Solitamente appartiene ad un ramo periferico della famiglia reale. Vivacchia del proprio lavoro e dei bonus festivi. Vanta conoscenze nel governo. Racconta dei viaggi in Europa.
AbS è quello classico del ramo principale.
Lavora e fa lavorare.

AbS&KbM go to Davos

Emirates guy e Bani Fatima.
La mappa del potere di Dubai e Abu Dhabi fa tappa in una Davos in cerca del vecchio splendore.

From presidency to advisory role

....Having worked closely with Tim since the airline’s inception in 1985, I know first-hand of his deep passion for Emirates – the business, the people, the brand. Through wars, economic recessions, disasters natural or man-made, and various industry upheavals, Tim has ably steered and grown Emirates to its standing today as the world’s largest international airline, and an eminent player in the global airline industry. Not many airlines in the world have delivered an unbroken run of profitability for the past 31-years, and can proudly say that it was all achieved without any aeropolitcal protection or subsidy. There is no question of Tim’s brilliance as an airline manager and planner, nor of his courage in taking forward bold ideas, and his dedication to quality and innovation. These qualities have been fundamental to the airline’s success, as well as to the success of Dubai as a global aviation hub and destination. 
....
Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum

Una ventina d'anni fa, i collegamenti tra l'Oman e l'Italia erano praticamente inesistenti.
E orientati su Milano piuttosto che da e per Roma.
Bisognava cambiare a Dubai e Doha. Oppure a Istanbul.
A dieci minuti dal decollo a Doha, a un certo punto sentimmo un deciso calo di potenza dei motori. Il pilota ci tranquillizzò annunciando il ritorno all'aeroporto.
Ci guardammo impauriti. Dopo una mezz'ora tornammo a terra e per più di un paio d'ore rimanemmo in attesa all'aeroporto.
Ai tempi in cui i passeggeri della Qatar Airways viaggiavano rinchiusi in bagnarole, su un volo Emirates ci si sentiva come re e regine. Anche in economy.
Tim Clark ha reso Emirates un colosso dei cieli . Al centro di una fitta rete di attività che va dalla raccolta dati allo smistamento di carichi importanti.
Oggi lo snodo delle operazioni è rappresentato dalla dimensione politica che determina quella commerciale.
La disputa del Golfo, la diatriba con le compagnie americane, la dipendenza dal petrolio, l'instabilità del medio-oriente.
La via intrapresa da Emirates, con le nomine annunciate nel corso dell'ultimo anno, pare puntare su un approccio più locale. Bisognerà attendere ancora molti mesi per valutare se il nuovo meccanismo funziona.

Access denied

“Imagine if I would say today that our policy in Dubai is to remain an open sky policy and here we have the national carrier pushing me no, no don’t do it. I would always look at what is in the best interests of the country than an individual carrier,” he added.
...“That was a tough one. I mean the Mexicans they've been after us for the last five years. They're very keen,” Sheikh Ahmed said. arabianbusiness

La forza di Emirates è nella strategia globale e nel lavoro di squadra fatto con il governo.
Con il ministero degli esteri in particolare.
Quando si deve confrontare con realtà molto controverse, in cui il Qatar ad esempio è riuscito ad inserirsi in maniera stabile , si trova in difficoltà.
In quel caso Al Baker riesce a rosicchiare qualche punto.

C'è un giudice in Messico

Dubai, UAE: 8 October 2019: Ahead of its inaugural flight to Mexico City via Barcelona on 9 December, Emirates is offering travellers in the UAE a chance to book early and discover one of most fascinating and vibrant cities in the Americas.* Families and solo travellers can also take advantage and venture to a new destination this winter. Economy Class passengers can enjoy fares starting from AED 4,895 and Business Class passengers can enjoy fares starting from AED 19,995. The offer is valid for bookings made starting today until 8 December for travel between 9 December until 31st August 2020.* Mexico City is the airline’s fifth destination in Central and South America and a popular route for leisure and business travellers alike. The vibrant city is known for its culture, history and exquisite culinary scene. Its famous historic centre - Zocalo – is a designated UNESCO World Heritage Site and a must-see landmark. Mexico City is also an important trade and industrial city – focusing on automotive, medical supplies and pharmaceutical industries. The new daily service will be operated by a two-class Emirates Boeing 777-200LR. Emirates flight EK 255 will depart Dubai at 03:30 local time, arriving in Barcelona at 08:00 before departing again at 09:55 and arriving into Mexico City at 16:15 on the same day. The return flight EK256 will depart Mexico City at 19:40 local time, arriving in Barcelona the next day at 13:25. EK256 will depart once again from Barcelona at 15:10 bound for Dubai where it will arrive at 00:45 the following day.
Emirates

Che ha annullato tutto o quasi.
Abdullah bin Zayed aveva faticato parecchio per stringere un accordo con il governo messicano.
Si tratta di una rotta con grandi potenzialità per Emirates.
Difficile scovare gli azionisti di Aeromexico.
Delta, che risulta in possesso di una quota consistente, potrebbe avere avuto un ruolo importante per la sentenza in favore di Aeromexico. Un avvertimento soprattutto per le controversie di tenore simile su suolo americano.
Rimane da vedere se, come fatto trapelare da Emirates, per il momento i voli non verranno interrotti.
La battaglia si preannuncia interessante.

In other words

Depuis son arrivée chez Emirates, son nom a circulé de nombreuses fois pour prendre un jour les rênes d'Air France-KLM. Contacté en 2016 pour succéder à Alexandre de Juniac, il refusa la sollicitation du cabinet de chasseur de têtes. L'an dernier, en revanche, pour la succession de Jean-Marc Janaillac, il l'avait acceptée et était candidat. Thierry Antinori avait été auditionné par le comité des nominations du groupe, qui fit le choix de Ben Smith. Au grand dam à l'époque d'un grand nombre de pilotes d'Air France qui soutenaient sa candidature. latribune

Che fosse in procinto di andare all'Air France, lo ha detto lui principalmente.
L'allontanamento di Antinori è dovuto alla scelta tecnica di puntare maggiormente su risorse locali ma anche alla performance non molto all'altezza rispetto alle sfide con le quali un po' tutte le compagnie aeree si sono dovute confrontare negli ultimi anni.
Difficile che abbia miglior destino con la Qatarairways.
Interessante risulta invece il ruolo sempre più di primo piano che si è ritagliato Akbar Al Baker.
Quasi da membro del governo.
Di sicuro si tratta di un processo di trasformazione che deve avere avuto l'avallo dell'Emiro.
Alla lunga però, questo suo atteggiamento potrebbe infastidire qualcuno.

Proud of

Taifong International Co., Ltd. , incorporated in 1990 is a professional manufacturer of Rubber, Chemicals and Plastic products. Our manufacturing facility consists of modern machinery and processes to ensure high quality output and highest level of productivity. Our dedicated and qualified workforce churns out highest quality products everyday satisfying thousands of consumers daily. Our distribution channel and networks well connected and have been increasing over the past 26 years. Our factory and office is located on the Samutprakarn district of Thailand.

Holys, Hygienic toothpicks, is what the company proud of.Many products have been distributed to leading department stores such as The Mall, Central, Big C Lotus, Car foure for more than 15 years. Other products are exported to the United States, Japan and Taiwan. 
In addition, all products ard mainly conernedin quality and safety of the consumers, Some items heve been tested with Intertek Testing (Thailand) Limited and (FDA, USA)

Non lascia mai il mobile.
Ma questi stuzzicadenti Holys se li è portati da casa oppure li ha comprati da noi o nelle zone vicine dove se ne sta in vacanza ? Non è così semplice risalire al produttore anche se ha una distribuzione a quanto pare estesa.
Però non vende molto su Internet e non si capisce chi sia il presidente.
Tale Boonchai Wu.

Put it in your heart where tomorrow shines

La moda non è cosa mia. Però quella combinazione di colori per un uomo che nonostante l'età esercita ancora un certo fascino, e non solo per il patrimonio personale, non suona tanto bene.
Da questa parte del mondo si crede che sia sufficiente nascere in una famiglia reale per avere tutto nella vita. Non è così. Specialmente tra le monarchie del Golfo.
AbS ha cervello e intuito. Non è un caso che si sia tenuto lontano da Meridiana e Alitalia.
Per ora.

Senz'altro ma

There are certainly some factors that impacted this that were outside their control, but also some big mistakes within their control, like poor route planning. Perhaps the bigger picture issue here is that Meridiana was a unique airline that added value in the market — they operated point-to-point flights, they had a low cost business model, and they sort of had an identity. With Air Italy they’re just trying to replicate part of Alitalia’s long haul route network, and I’m not sure that’s exactly a recipe for success. onemileatatime


Continuano su Twitter i dialoghi in codice tra le rappresentanze diplomatiche italiane di Doha e Islamabad. Speriamo che our man in الشمال ci capisca qualcosa.

Le notizie, fatte filtrare attraverso Cnbc, a proposito dell'incontro alla Casa Bianca avvenuto il mese scorso per discutere la questione degli open skies con i rappresentanti delle compagnie aeree americane più importanti, l'ira di Trump causata dall'assenza di Bastian, il dissenso a quanto pare rientrato delle compagnie più piccole e il basso profilo tenuto per l'occasione da Emirates Group, la presenza in pompa magna di Akbar Al Baker, forniscono un'idea di quelle che sono in larga parte le politiche del Qatar da quando è scoppiata in forma ufficiale e pubblica la disputa del Golfo. Investimenti massicci e mirati in aree e Paesi in grado di conferire credibilità e legittimità rispetto alle accuse di finanziamento del terrorismo. E d'altra parte la visita alla mostra fotografica da parte di Sua Altezza Ahmed bin Jaseem non è sembrata casuale.
Diversi esperti del settore concordano sul fatto che formulare giudizi affrettati nei confronti del bilancio disastroso trapelato attraverso le colonne de il Corriere potrebbe rivelarsi un errore. Le ragioni esposte dalla dirigenza di Air Italy sono compatibili con un quadro che deve tenere conto della vicenda del salvataggio di Meridiana e degli imprevisti con i quali devono confrontarsi un pò tutte le linee aeree. Se il livello di perdite accumulate non salisse per almeno i prossimi due anni, la cosa sarebbe già rassicurante.
Certe scelte ambigue però, e il Qatar che ha adottato l'Italia come campo tra i preferiti nei quali muoversi per sviluppare i propri interessi, fanno sorgere dubbi sui piani di lungo periodo previsti per questo tipo di investimento. Sembra non esserci una strategia ben definita.
C'è da sperare che non si sia trattato di una acquisizione che all'epoca rispondeva a determinate esigenze di Italia e Qatar, mentre adesso l'esito dell'operazione nel lungo periodo interessa relativamente.

Negotiations

After The New Daily published the original story on July 1, the Italian consulate issued the family with visas at their request. thenewdaily 24 Aug 2019 
Ms Mazloum said the employee rang her back saying, “I’m so sorry, we’ve tried our best … but we cannot force an airline company which passengers to board on a flight and which passengers not to.” thenewdaily 1 July 2019

Classica risposta da consolato/ambasciata.
Fortunatamente funzionari e impiegati, anche nell'ambito della stessa sede diplomatica o area geografica, non sono tutti uguali.  Negli uffici italiani si trova sempre qualcuno che lavora per aiutare i cittadini oltre che per seguire gli interessi particolari della nazione.
Se non ci fossero stati di mezzo il pastrocchio da parte di Emirates e la crisi politica in arrivo, si sarebbero attivati nell'ordine e in modalità social :
Presidenza del Consiglio, Farnesina, Aise, Ara Pacis, Sant'Egidio.
Magari all'aeroporto li avrebbe accolti John Caravels.
Il momento purtroppo non è dei migliori e verosimilmente Ahmed bin Saeed non avrebbe apprezzato.

De facto

That made Dubai vulnerable to global economic vagaries, and the reckoning arrived in spectacular fashion with the 2008-9 financial crisis, which stopped the city’s progress in its tracks. Abu Dhabi had to go to its rescue, and the price for the bailout was steep: Sheikh Mohammed’s wings were clipped, and his economic imperatives were subsumed under the foreign policy goals of the UAE, which were now decided by the powerful Sheikh Mohammed bin Zayed Al Nahyan, Crown Prince of Abu Dhabi and de facto ruler of the emirates. 
...The latest embarrassment for Dubai will only strengthen his ironclad grip on the country, leaving Dubai deeper in the shade. For Sheikh Mohammed, that will mean his legacy will be diminished further. His approach to tackling a post-oil future for the region will also be discredited. Despite his contributions to Dubai’s economy and the moderating effects it may have had on the otherwise-chaotic violence gripping the Middle East, Sheikh Mohammed, once a leader seen as exceptional in the West, will be seen as just another oil monarch who failed to rein in his excesses, particularly in the light of the all-powerful women’s movement  southchinamorningpost

Il vero artefice del salvataggio del 2009 e della strategia a tutto campo che vede Dubai al centro di investimenti, commercio, turismo, banche e tanto altro, è Ahmed bin Saeed.
Sua Altezza continua a manovrare all'interno dei consigli d'amministrazione mentre Mohammed bin Rashid esibisce i tre pargoli per rassicurare la piazza.
Questo gioco, soprattutto in vista di Expo, potrebbe non bastare più.
In un ruolo ufficiale di primo piano, all'interno del governo, il principe della Emirates riuscirebbe a garantire maggiore solidità per rassicurare gli investitori stranieri e a costruire un'alleanza mirata e duratura con Mohammed bin Zayed.

Flights of the bizarre

The new A380 services to Muscat demonstrate the airline’s agile approach to fleet deployment and its commitment to providing an enhanced onboard experience for its passengers. Sheikh Majid Al Mualla, Divisional Senior Vice President Commercial Operations Centre, said: “The introduction of the A380 services to Muscat means more of our customers will have the opportunity to experience our industry-leading products onboard, and will also enhance choice and travel preferences as they plan their journeys.
....Sheikh Aimen bin Ahmed Al Hosni, CEO, Oman Airports said: “From its side, Muscat International Airport has demonstrated its readiness for this extraordinary event, and the arrival of these scheduled flights for this giant aircraft is a gain to prove the large airport capacity to accommodate an aircraft of this size.” emirates media centre

Come sdoganare il buon vecchio 380.
E' in generale la politica portata avanti dalla Emirates, quella di accaparrarsi in maniera capillare le piccole rotte per orientare i viaggiatori sulla via di Dubai.
Sulla tratta Muscat-Dubai a malapena si riescono a finire shawarma e kitkat. Difficile trovare il tempo per concentrarsi anche sull'onboard experience offerta.
Probabilmente si tratta di un do ut des riservato all'Oman per il ruolo giocato nelle dinamiche regionali. Anche questi dettagli contribuiscono alla fine ad alzare i costi del gruppo.

Emirates perde e cresce. Al Baker sbrocca e invoca l'out of context.

Revenue generated from across Emirates’ six regions continues to be well balanced, with no region contributing more than 30% of overall revenues. Europe was the highest revenue contributing region with AED 28.3 billion (US$ 7.7 billion), up 6% from 2017-18. East Asia and Australasia follows closely with AED 26.6 billion (US$ 7.2 billion), up 5%. The Americas region recorded revenue growth at AED 14.5 billion (US$ 3.9 billion), up 8%. Africa revenue increased by 9% to AED 10.2 billion (US$ 2.8 billion), whereas Gulf and Middle East revenue decreased by 3% to AED 8.3 billion (US$ 2.3 billion). West Asia and Indian Ocean revenue increased by 6% to AED 8.1 billion (US$ 2.2 billion).Group Annual Report

Il nervosismo del capo della Qatar Airways conferma che la crisi del Golfo e i conflitti regionali continuano a colpire un po' tutte le compagnie aeree. L'ammissione pubblica, tra l'altro in occasione della presentazione della stagione turistica estiva, del fatto che anche i cittadini degli stati nemici (nello specifico gli egiziani) non sono ospiti graditi a Doha, non è certo degna del rappresentante di un governo che si è assicurato i servigi di ambasciatori stranieri (in servizio e non), studiosi, esperti e giornalisti.
Scuse fatte. Incidente rientrato.

Spicca, nel Gruppo Emirates, la crescita di Dnata che anche qui in Europa procede con una strategia di acquisizioni molto aggressiva. Plausibili risultano le spiegazioni di Sheikh Ahmed bin Saeed (dollaro forte, costi carburante, conflitti in corso). Un netto incremento dei voli su territorio africano conferma come la strategia globale di Emirates corrisponda in fondo a quella politica degli Emirati.
Sua Altezza continua a negare le possibilità di fusione con Etihad.
In effetti Mohammed bin Zayed punta più in alto.
La partita per Dubai si gioca principalmente sulla solidità di Expo ma anche sulla credibilità del futuro legata alla successione. L'erede al trono deve ancora dare prova delle capacità che gli vengono riconosciute attraverso la presenza in consigli di amministrazione e organismi di governo.

Final No

“Our position has not change,” he told an event in Rome. When asked whether his comments meant the “no” to any involvement in the rescue of Alitalia was final, Castellucci said he could not add anything. Reuters

Castellucci vale tutti i soldi dello stipendio che gli viene corrisposto.
Dopo essere stato usato per fare campagna elettorale, il pattuglione di Atlantia può passare all'incasso. Prima di accollarsi una bagnarola possono piazzare un bel po' di paletti.
Meanwhile in Dubai, come da copione ormai ben collaudato, Tim Clark e Ahmed bin Saeed hanno messo le mani avanti su un bilancio annuale in uscita a giorni che si preannuncia poco roseo. Emirates rincorre piccole rotte e codesharing in una specie di guerra del cielo con Qatar Airways.
Sua Altezza continua a puntare tutto sull'Expo.
On a side note Yossi Bond, dopo che la partecipazione era già stata annunciata dall'ufficio del primo ministro, ci ha tenuto a far sapere (tramite la solita stampa amica) di essersi recato personalmente a Dubai (posto poco conosciuto dal Mossad) per preparare l'arrivo della rappresentanza israeliana.
Ma gli agenti segreti hanno tutti un ego così smisurato ?

AbS goes to China

la Cina ha ribadito la crescente capacità di incidere profondamente sulla ridefinizione degli equilibri mondiali: non esistono, di fatto, aree del pianeta, ivi compreso l’Artico, dove la sua influenza non si sia consolidata o non risulti in rapido incremento. Il progetto Made in China 2025 e la BRI sono i principali strumenti cui Pechino affida la propria affermazione nelle molteplici dimensioni in cui si articola oggi il potere moderno; 
Sicurezza Nazionale Relazione 2018

Ahmed bin Saeed ha fiuto per gli affari ma non riesce a nascondere quello che gli passa per la testa.
Osservandolo oggi nei bilaterali al fianco di Mohammed bin Rashed non dava l'impressione di essere entusiasta.
Nemmeno darei troppo credito agli articoli catastrofici sul pericolo d'indebitamento per chi investe nei progetti cinesi che indubbiamente paiono sulla via del ridimensionamento.
So my advice for the day is :
per adesso vendiamogli le arance siciliane.
I MoU alla fine valgono come una stretta di mano.
Stringiamogli la mano per il momento. Senza rimetterci il braccio ovviamente.

Private office

E ha spiegato ancora Raimondi: “ci abbiamo messo due anni per costruire un rapporto di fiducia con la famiglia reale e adesso è solidissimo. Per stringere rapporti di tipo professionale con questo mondo è fondamentale capire l’aspetto della relazione. Il gap culturale, infatti, è la causa numero uno dei fallimenti delle aziende che vogliono fare business qui”.bluerating

Difficile trovare un Saeed bin Ahmed al Maktoum.
Su media specializzati di tanto in tanto compaiono articoli che lasciano pensare si tratti dell'ufficio di Ahmed bin Saeed Al Maktoum. Eppure evidentemente non è così.
Quanti investitori e industriali invece credono di avere a che fare con una organizzazione riconducibile a lui ?
E perchè Sua Altezza, almeno in apparenza, non prende contromisure ?

One region, one economy. AbS goes to Sarajevo.

Nelle interviste che hanno preceduto l'apertura del Sarajevo Business Forum, Amer Bukvic molto più che in altri anni, ha sottolineato l'importanza dei grossi capitali e delle competenze maturate dalla diaspora. C'è da vedere se il clima creato dalle istituzioni politiche e finanziarie favorirà un maggiore coinvolgimento.
A quasi dieci anni di distanza dalla prima edizione che lo vedeva presente, fa ritorno al forum Sua Altezza Ahmed bin Saeed al Maktoum. Assente dal recente incontro a Dubai con la comunità imprenditoriale italiana, ma comunque rappresentato da validi collaboratori, Ahmed bin Saeed guida la folta delegazione emiratina. La creazione di uno snodo regionale più ricco di progettualità fa gola sia all'imprenditoria del Golfo che agli investitori asiatici.

Foto Borut Pahor